新能源汽車的“三電“系統(tǒng)包括電池、電控和電機，這三者共同協(xié)作，構成了新能源汽車的核心技術。電池是新能源汽車的能量來源，為其提供動力；電控控制汽車電機的運行；電機負責驅動汽車的動作。
本文介紹了IO-Link通信中的消息處理模塊核心概念——M-Sequence，它由主從站通過UART幀交互實現(xiàn)，包含控制字(MC)和序列類型(CKT)，是IO-Link一問一答式通信的基礎支撐
華茂歐特獨立式溫控器，它以其靈活性、高效性和智能化特點，為溫區(qū)較少的工業(yè)溫度控制領域帶來了全新的解決方案!
在新能源汽車的電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）中，滾珠絲桿發(fā)揮著至關重要的動力傳遞作用。該系統(tǒng)通過精密連接電動助力轉向電機與轉向執(zhí)行機構（如轉向齒條），形成完整的力傳遞鏈
本文詳細解析了主從站的DL-Mode狀態(tài)機，主站狀態(tài)機包含5個主要狀態(tài)：建立通信、開始、預操作、操作狀態(tài)等，各狀態(tài)通過特定命令切換。從站狀態(tài)機與主站類，因被動等待特性，直接響應主站命令進行狀態(tài)切換。
汽車電池作為新能源汽車的"心臟"，動力電池的性能優(yōu)化至關重要。為實現(xiàn)這一目標，需要滿足三大核心要求：緊湊的電池結構設計、高精度的零部件加工，以及可靠的電氣連接與機械緊固