【應用案例】總線溫控&卡片式IO模塊應用于網帶式高溫爐
2025/7/7 9:12:20
2025年5月28日,中國-伊朗鐵路開通。從漢朝張騫通西域到今天的“一帶一路”不僅是對古代絲綢之路精神的現代延續,還改寫了歐亞能源版圖的陸權突圍。1600公里的中伊鐵路(喀什-德黑蘭)軌道上的鋼軌和軌枕由軌撐、扣件、壓軌器等鐵路緊固件固定在一起,確保軌道穩定和安全。
鐵路緊固件的生產是由材料準備、下料、熱成型、熱處理、表面處理、組裝檢測等環節循序漸進。熱處理環節是通過網帶式高溫爐淬火+回火工藝使緊固件獲得良好的綜合機械性能,得到所需要的韌性和塑性。
網帶式高溫爐淬火+回火工藝流程
淬火:將鋼加熱到Ac1或Ac3以上,保溫一段時間,快速冷卻(油淬或水淬),獲得馬氏體組織。
回火:將淬火后的鋼件加熱到400~500℃,保溫一定時間后冷卻至室溫,獲得回火屈氏體,獲得高的屈服強度,彈性極限和較高的韌性。
通過嚴格的熱處理工藝控制,可確保鐵路緊固件在長期動載荷、溫差變化(-60℃~+70℃)及腐蝕環境下仍保持高可靠性和長壽命。
解決方案
此方案采用的是三菱PLC通過CC-Link IEFB總線協議連接AU7 877-CCL22-H+擴展模塊和總線溫控器控制熱處理的淬火和回火工藝。AU7 877-CCL22-H通過數字量輸出模塊控制風干動作、模擬量輸出控制淬火區和回火區的電流負載,總線溫控器控制淬火區和回火區的加熱溫度,確保鐵路緊固件的安全可靠。
現場圖片
審核編輯(
王靜
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