巴西航空工業公司在實施構建結構分析平臺之前，使用內部作業調度批處理程序在大型計算機上進行求解作業，前處理器和后處理器在本地工作站上運行，這些程序生成的工程數據存儲在共享網絡目錄中，這一過程帶來了一些問題：

為了解決這些問題，巴西航空工業公司內部開發了一種內部工具（稱其為EAD）來存儲工程數據。這是一個基于網絡的系統，用于存儲仿真報告引用的最終仿真分析數據。這樣面臨的主要問題是系統中未能存儲每個文件的元數據。有時，只存儲一個包含代表同一產品的幾個模型的壓縮文件，而這些數據的使用者將來無法識別報告中使用的主模型，并且無法確保模擬中使用的所有文件都正確存儲。

由于此類原因，因此決定不再維護和繼續EAD的開發，并決定采用專注開發這些系統的標準的商業化產品。

解決方案

在進行了充分的產品調研和選型后，巴西航空工業公司最終決定以行業標準化程度最高的SimManager產品構建結構分析平臺。

在技術實現上，巴西航空工業公司采用了SimManager產品推薦的技術路線，即分步實施策略。首先實現對仿真數據的管理，然后實現對前后處理工具及求解器的集成，最終構建起完善的結構分析平臺。

圖1 分步實施策略

01

仿真數據管理

CAE仿真數據管理部署階段，雖然沒有與任何前處理器和后處理器集成，但具備EAD系統無法比擬優勢，包括：

通過仿真數據管理功能的實現，盡管用戶暫時沒有使用SimManager的完整功能，但他們可以熟悉其原理和用戶界面，并進行有效的仿真數據管理。

02

仿真工具集成

首先，集成仿真前處理軟件，并利用SimManager獨有的仿真生成器模塊，實現仿真模型的修改編輯和自動裝配。通過仿真生成器可以自動生成多工況仿真求解裝配模型。

圖2 通過SimManager仿真生成器自動生成多工況裝配模型

其次，實現與求解器的集成，通過和巴西航空工業公司的隊列管理系統集成，將仿真生成器批量生成的多工況求解文件自動提交到高性能計算機進行批量求解。

最后，通過集成后處理工具和自動化腳本，將仿真作業生成的結果進行自動抽取，最終生成的關鍵結果數據（數值、圖片、曲線等）自動保存到SimManager中，并利用SimManager中的報告生成器自動生成仿真報告。

通過工具及腳本的集成功能的實現，仿真平臺完全和工程師的工作環境及工具完全集成，大大簡化了他們的工作，避免了每次仿真都要下載模型、提取報告和上傳數據。

建設收益

關于巴西航空

巴西航空工業公司是巴西的一家航空工業集團，成立于1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機的設計制造以及航空服務。現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。