新基建時代，新型基礎設施建設提碼加速。5G、物聯網及工業互聯網、衛星互聯網等各類通訊網絡設施設備（基站、鐵塔及天線、星鏈網絡等）的建設，將會帶來對各類連接器的海量的需求。其中，尤以5G網絡及基站建設所帶來的對5G板對板、USB TYPE-C、FPC等各類相關連接器需求的激增最為明顯。

在2020年7月3-5日舉行的慕尼黑上海電子生產設備展（簡稱“慕尼黑電子展”）上，倍捷連接器（PEI-Genesis）聯合AMPHENOL（安費諾）、ITT CANNON（埃梯梯科能）和CINCH（信持）三家原廠共同亮相，帶來的連接器解決方案適用于工業、EV儲能、商業航空、軌道交通和重載機械等領域。

展會現場，倍捷連接器、ITT Cannon、Amphenol相關負責人一同為中國工控網解讀連接器未來走向。

新能源戰略

今年以來，借勢“新基建”，充電樁行業正站在新風口。乘政策東風，充電柱市場動作不斷，傳統的充電樁建設企業、車企都在積極布局。近兩月時間，包括北京、上海、天津、三亞、江蘇在內的多個城市及省份，都先后出臺了充電樁建設方案。

“新基建對ITT Cannon的影響非常直接?！靶禄ā苯ㄔO需要的各種工程車輛、挖掘機、重型卡車，軌道車輛，都屬于ITT Cannon傳統的戰略性市場，能為工程機械領域提供大量的高可靠性解決方案。針對新基建要增加充電樁的戰略布局，ITT Cannon可以提供交流、直流、大功率直流（液冷）等充電方案?！盜TT Cannon連接和控制技術亞太區銷售總監石兵輝說，去年，ITT Cannon推出了業界首款取得UL認證的為新能源車充電的液冷大功率500A直流持續充電解決方案。

ITT Cannon連接和控制技術亞太區銷售總監石兵輝

ITT公司成立于1920年，總部設在美國紐約，在世界各地超過35個國家擁有雇員，產品在125多個國家進行銷售。

“中國是ITT Cannon電子連接元器件最為重要的戰略市場之一。”石兵輝提到，通過本地布局，ITT Cannon已經在中國擁有完善的研發、生產、售前、銷售、售后等一系列配套體系，以更好地滿足市場需求，服務在華客戶。

今年上半年，ITT Cannon授權倍捷連接器在其珠海工廠組裝KPT/KPSE商用系列，以及CA-B圓形連接器系列?！癐TT Cannon與倍捷連接器的合作始于40多年前，雙方優勢互補。”石兵輝介紹，ITT品牌優勢明顯，擁有豐富的項目經驗，以及方案定制化能力，主要面對全球戰略性的大客戶，而倍捷連接器作為授權代理、經銷及增值服務商，能夠實現本地快速組裝，及時響應客戶需求，主要服務于小批量的客戶需求。

石兵輝在采訪時提到，“目前，倍捷連接器銷售額占據ITT Cannon全球銷售額的25%左右。我們有信心與倍捷加深合作，繼續擴大共同的市場份額。”

大數據中心

緊跟國家的新基建政策方針，Amphenol此次特別展出了針對大數據中心應用的新產品——Rodsok系列連接器。

“Rodsok系列連接器，目前廣泛被全球各大互聯網龍頭企業采納，為大數據中心的服務器提供電源?！卑操M諾科技（珠海）有限公司產品經理謝健龍說，這款產品在安費諾珠海第4代Radsok端子的基礎上，根據客戶不同的設計，提供靈活的、訂制的服務器解決方案。Rodsok系列連接器優勢在于小體積、大電流，能夠滿足各種板對板的供電需求，大大減小了服務器的體積。

安費諾科技（珠海）有限公司產品經理謝健龍

“安費諾珠海重點關注八大領域。分別是重工、軌道交通、新能源汽車、儲能、電信、大數據中心、工業自動化、儀器儀表，相應的，安費諾的產品基本覆蓋這八個關鍵市場?！?/p>

據謝健龍透露，雖然遭遇新冠疫情，但今年上半年，安費諾珠海在重工、5G、大數據中心這三個行業上取得了不錯的成績?！拔覀儠^續深挖并做強這些行業，緊跟行業發展趨勢，開發新產品?！?/p>

工程建設

“新基建對ITT Cannon的影響毋庸置疑，這些行業對連接器的可靠性要求比較高。石兵輝提到，工程機械廠商正在研發的新型新能源重卡，電池與車體之間需要可靠的大電流連接器。此外，在高速鐵路建設方面，ITT Cannon向四大平臺的其中兩家企業提供了車下牽引系統的完整解決方案?！靶禄▽τ谖覀兌允欠浅：玫臋C會，借助倍捷珠海的組裝能力，ITT Cannon將向新能源、充電樁、高速鐵路建設等領域的客戶提供更加快速可靠的解決方案。”

疫情下的敏捷供應鏈

今年初,突如其來的新冠疫情,使中國制造業遭遇前所未有的挑戰,也使全球供應鏈面臨巨大不確定性。

“2020年3月份，在進入中國市場即將滿5年的節點上，倍捷連接器珠海工廠的生產量和銷售數據刷出了歷史新高?！北督葸B接器中國區銷售與業務拓展總監林峻說，由于公司采用的是高度自動化的組裝線，因此，此次疫情對于倍捷連接器珠海工廠的影響較小。

倍捷連接器中國區銷售與業務拓展總監林峻

面對全球疫情，歐美原廠供應鏈出現延遲交貨的情況，倍捷連接器儲備的大量零部件庫存，大大彌補了在原廠開工不足的情況下的供貨需求。據介紹，倍捷連接器全球常備庫存在1億美金，庫存料號有1.5-2億種。

逆勢上揚的銷售業績要得益于倍捷連接器獨特的業務模式。據倍捷連接器亞洲區總經理徐夢嵐介紹，與傳統代理商業務模式不同，倍捷連接器擁有原廠授權的產品組裝線，再根據客戶的需求進行快速組裝?！斑@意味著我們的零部件采購自原廠，生產組裝線、加工流程、組裝的產品品質都符合原廠認證標準，還能為客戶提供替代性的解決方案及快速的本地化組裝。”

倍捷連接器亞洲區總經理徐夢嵐

這種模式應對了工業連接器產品的高度復雜性要求，其優勢在于，既能降低客戶庫存風險，又能滿足客戶中小批量的定制需求，還解決了工程師、采購人員在產品選型上的困難。

“自5年前在中國珠海設廠，我們成功地把倍捷鏈接器獨特的海量零部件庫存和48小時快速組裝交貨的商業模式與優勢引進亞洲。”徐夢嵐說，同時，倍捷鏈接器在亞洲建立起一支有連接器專業知識，涵蓋銷售、市場推廣、電子商務、產品管理、生產品管的本地團隊。

未來市場需要什么樣的連接器？

“工業互聯網及工業4.0對連接器提出了四點更高的要求，”石兵輝一一進行解析，其一是智能化，這意味著需要更多傳感器、光纖連接器；其二是高速化，要為信號傳輸提供更多帶寬，實現更快的速率；其三是輕量化，傳統連接器都是金屬為主，通過使用復合材料的技術讓連接器更輕便；其四是小型化，產品設計越來越緊湊，在高密度的情況下，保證信號的有效傳輸。

“從產品的變革而言，ITT Cannon正在推廣適用于軌交行業的模塊化圓形連接器?！笔x介紹道，“就是將信號模塊和電源模塊組合起來，像拼裝積木一樣，模塊化設計既能提高效率，還能節省空間，未來可以實現更多的組合方式?！?/p>

“倍捷連接器將更多地聚焦在代表未來的長線業務，以及前瞻性的新型產業?！绷志f，如工業機器人、人工智能、云存儲，都是倍捷鏈接器重點關注的領域。

此次疫情倒逼企業向自動化、數字化、智能化升級。目前，很多企業也在考慮未來長期的無人化、自動化演進，如無人搬運系統，就需要滿足通信需求的射頻連接器、傳統的電源連接器，乃至管理后臺服務器中的連接器?！斑@都是我們未來的成長機會。”林峻說。（文/gongkong張麗瑩）