繼高鐵成綿樂全線、滬昆線貴州段的防災監(jiān)控系統(tǒng)后，丹大高鐵防災系統(tǒng)再次采用了南大傲拓PLC，目前已進入調(diào)試階段。

    丹大快速鐵路，是規(guī)劃建設的東北東部鐵路通道的重要組成部分，共分3段：丹東至莊河段、金州登沙河至莊河段和大連至登沙河段。線路全長292公里，大連市境內(nèi)198公里，丹東市境內(nèi)94公里。丹大鐵路建設，將大連和丹東連為一體，有利于沿海開發(fā)開放并加快推進北黃海開發(fā)建設。鐵路竣工后將為北黃海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、遼寧沿海經(jīng)濟帶建設貢獻巨大力量。據(jù)悉，高鐵丹大線將于2016年全線通車。  

此次防災監(jiān)控系統(tǒng)南大傲拓提供的技術(shù)方案如下：

熱備冗余PLC系統(tǒng)

    高速鐵路的高安全性要求對防災監(jiān)控系統(tǒng)提出了高可靠性的要求，本方案進行了有針對性的設計，在冗余性方面做了充分的考慮。冗余PLC系統(tǒng)實現(xiàn)了全系統(tǒng)冗余，包括電源冗余、CPU冗余、IO模塊冗余、通信模塊冗余、以太網(wǎng)冗余等，充分保障了系統(tǒng)的可靠性。

    熱備冗余PLC系統(tǒng)采用完全熱備方式，為全硬件冗余。熱備PLC系統(tǒng)之間通過熱備冗余電纜進行數(shù)據(jù)備份。任一模塊不能工作或被診斷故障，所有受控設備及模式能不間斷、無擾動地自動切換運行，同時可以通過監(jiān)控軟件和PLC系統(tǒng)的硬件按鈕進行手動切換。無論何種切換方式均能保證整個系統(tǒng)切換的無擾動。

熱備冗余PLC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：

熱備冗余PLC系統(tǒng)實現(xiàn)方式：

    熱備PLC系統(tǒng)之間通過高速通道完成主從系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)備份，通訊速率可達100Mbps；

    一個掃描周期內(nèi)完成全部數(shù)據(jù)交換，處理速度進一步提高，實時性優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品。

    完全自主知識產(chǎn)權(quán)可以提供靈活的熱備冗余方案熱備，參與主從PLC系統(tǒng)切換的條件用戶可以根據(jù)自己的實際需要進行組態(tài)和編程來完成。

如主PLC系統(tǒng)發(fā)生故障，一個掃查周期后就可以完成主從PLC系統(tǒng)的切換，可以在100ms完成，切換時間更短。

                                   防災監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心監(jiān)控畫面