汽車行業上半年自動化產品需求萎縮_汽車_

汽車行業上半年自動化產品需求萎縮

2009/8/13 15:26:55

2009年上半年，受政策強勢拉動作用，汽車市場需求旺盛，但是，汽車產業的這種高速增長并未對自動化產品及市場產生更多需求，根據對業內主流自動化廠商的訪談得知，2009年，汽車市場對自動化產品的需求一直處于較低水平，根據gongkong研究數據表明，汽車行業自動化產品市場規模約為1.08億元，與上年同期相比下降5%，二季度市場規模為1.93億元，同比下降10%。據機械工業第四設計研究院和第九設計院的專家分析，2009年，汽車行業對自動化產品的需求主要體現在更新和改造市場，新增市場對自動化產品需求貢獻不大。

2009年1-2季度汽車行業自動化產品市場規模

單位：億元

數據來源：中國工控網

汽車產業生產線的建設周期長，投資大，一條標準的汽車生產線的建設周期通常為18個月，再加上前期新車型的設計、研發、確定投產，大約需要兩到三年的時間，2009年汽車行業對自動化產品的采購需求，主要體現在前兩年的合同訂單上，最終新車型是否上馬，受2008年汽車市場變化影響最大。

2008年，中國汽車全年產銷量分別為934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長5.21%和6.70%，分別比上年同期回落16.81個百分點和15.14個百分點，未突破年初預計的千萬輛大關，增速也回落到1999年以來的最低水平。縱觀國際市場，北美和歐洲等主要汽車市場深幅下滑，各國銷售防線相繼崩潰。這無疑在很大程度影響了各大汽車巨頭的投資信心，大規模的投資也更為謹慎。

另一方面，汽車行業現代化的柔性生產方式使得同一個生產平臺同時生產不同類型的車型成為現實，目前主流車企在現有產能不受影響的前提下，大多采用對原有生產線進行改造擴建的方式來增加新車型的投產。

2009年，汽車市場新增項目明顯減少，大型項目主要有上海通用與哈爾濱客車廠合建整車生產線項目，寶雞微車項目，一汽擴建SUV生產線項目和一汽擴建5萬臺發動機生產線項目。目前奇瑞亞洲最大的鑄造工廠建設項目已基本完工，一期投資約為20億，目前基礎建設已完成，處于設備采購完善階段。

2009年上半年，全球車市仍繼續深度下跌。上半年美國新車銷量同比下降35.1％，日本下降21.5％，俄羅斯下降49％。歐洲各國中，英國、法國、西班牙、意大利都出現兩位數的下滑。相比較而言，中國的救市措施效果最為明顯，車市也走出低迷，重步快速增長軌道。中國巨大的汽車市場，吸引各個國際汽車巨頭將目光投向中國。

但是，2008年，全球性的經濟危機嚴重打擊了汽車投資商的信心，在大規模投資更為謹慎的同時，為了擴大品牌占有率和汽車銷售，保證不斷有新的車型推出以沖擊車市、激活銷量，滿足消費者對新車型的消費需求，汽車制造商正在尋求成本更低、投資周期更短、收效更快的投資方式，對原有廠房或生產線進行擴建或改造。

據不完全統計，2009年國產全新車型將總共發布40余款（全新車型或全新換代車型，不包括年型車），除上海通用以及部分國內自主品牌有新的生產線在建外，其余基本以原有生產線的改造為主要擴產方式。

同時，經濟危機造成的銷量銳減使得汽車企業有機會進行產線技術升級和改造，從而帶來一部分自動化產品需求。國內現有的汽車生產線自動化水平與國際先進技術相比尚有一定差距，因此，為保證企業在長期地競爭中處于有利地位，在需求趨緩的階段對現有生產線進行升級改造，是汽車企業保持長期競爭力的一種手段。

2009年上半年，國內更新和改造項目以商用車居多，如沈陽金杯涂裝線改造項目，北方奔馳包頭涂裝線更新改造項目，濟南重卡涂裝線二次改造項目等，除此之外，重慶力帆和哈爾濱東安發動機(集團)有限公司的發動機車間改造項目也處于可研階段。