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自動化進入高鐵時代(二)

自動化進入高鐵時代(二)

——— 提速時期
2009/2/19 0:00:00
   

大提速時期

199741日至2007418日,在十年時間中,中國鐵路進行了六次大提速,根據不同線路條件,依托京廣、京滬、京哈、隴海、京九、浙贛等干線,分時速120公里、140公里、160公里、200公里和250公里五個梯度進行提速。至此,在沒有大規模增加里程的基礎上極大的提高了營運能力,也在技術上為高速鐵路的發展奠定了基礎,尤其是電氣化鐵路得到了快速發展,而在既有鐵路上的提速也進入了發展的瓶頸。

 

高鐵時代

早在1995年,就有專家提出建設京滬高速鐵路的重要意義,但經過十多年的前期調研、籌劃和論證,直到2006年國務院才批準了這個投資規模超過2000億元,曾經牽動德國、日本、法國政府的項目,京滬高鐵的建設也標志著中國高速鐵路進入了大發展階段,此外,比京滬高速鐵路規模更大的是:在2020年前,中國將投資5萬億元,新建約4萬公里鐵路,其中時速超過200公里的客運專線將不少于1.2萬公里,形成“四縱”、“四橫”、“三大城際”客運網絡,中國即將迎來鐵路發展的新時代——高鐵時代。而這一時期的自動化水平也將大幅提高。

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