海事行業的可持續發展與繁雜詳盡的國際監管法規體系息息相關。這一體系主要由國際海事組織 (IMO)[1]、歐盟 (EU)[2]等機構引領搭建，旨在推動海運業朝著更綠色、更可持續的方向發展。下文將介紹海事行業的主要監管法規，及其對船舶運營的影響。

EEDI：為新造船舶設定能效標準

船舶能效設計指數 (EEDI) 是專為新造船舶制定的強制性能效標準，旨在確保船舶滿足特定排放要求。[3] 該監管標準敦促造船企業采用創新設計和技術，例如優化船型、采用先進推進系統、安裝節能設備等，最大程度減少燃耗和碳排放。船舶要想達標，通常需集成數個復雜系統，而這可能導致現有運行體系不堪重負。因此，實現無縫集成和保持可靠運行成為重中之重，而只有采用工業級解決方案，才能“化繁為簡”、確保合規。

EEXI：促進現有船隊提升能效

與 EEDI 相對應的是現有船舶能效指數 (EEXI)，旨在推動現有船舶提高能效。[4] 這項標準鼓勵船東投入資金，用于船舶翻新和運營優化。相關舉措包括改造船體、升級推進器、提高發動機效率等，從而優先提升現有船隊的可持續性。

為確保船舶始終合規并能穩定運行，船東需實時了解系統升級后的效率。先進聯網及監控解決方案可提供源源不斷的數據流，助力開展主動維護，發現有待優化的領域，滿足監管機構要求。

CII：碳強度指標

碳強度指標 (CII) 通過計算每海里運載單位貨物的二氧化碳排放量，為評估船舶運行效率提供關鍵量化依據。在這一指標體系下，船舶按碳強度表現劃分為 A（最優）至 E（最差）五個等級，評級每年更新一次。

為鼓勵船東持續優化船舶，CII 規定連續三年被評為 D 或 E 級的船舶需制定整改計劃，才能重新獲得合規認證。在 CII 框架下，船東還需優化運營、減少燃耗并采用清潔能源，從而保持良好評級。[5] 先進的數據分析和性能監測系統在確保船舶合規方面發揮著關鍵作用。系統提供的具有指導意義的信息有助于提高船舶運行效率，達到監管標準。

通過將 CII 納入可持續發展戰略，海事相關方不僅能加強環境管理，還可在日益重視脫碳的市場中提升自身競爭力。

MARPOL 附則六：解決空氣污染問題

作為海洋環保法規的基石，《國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL) 附則六對船舶的硫氧化物 (SOx) 和氮氧化物 (NOx) 排放作出限制，旨在減少船舶對大氣的污染，降低對海洋生態系統和人類健康的不利影響。[6]為守護生態環境和公眾健康，附則六規定船舶必須采用低硫燃料，以及洗滌器、選擇性催化還原 (SCR) 系統等先進減排技術。

在確保合規的同時，也要維護減排系統安全完好，這是一項頗為艱巨的挑戰。可靠的監測工具和安全的通信網絡可簡化合規流程，實時提供排放數據，助力開展主動維護，防止系統發生故障和停機，減少潛在損失。

歐盟海運燃料條例：為清潔燃料的應用鋪平道路

歐盟海運燃料條例是一項前瞻性法規，通過對船用能源的溫室氣體強度作出限制，倡導使用綠氫等可持續燃料，鼓勵海事行業將創新與脫碳相融合。[7]該條例與歐盟的整體氣候目標一脈相承，強調采用清潔能源，推動構建更可持續的海運系統。

要想滿足上述法規的復雜要求，靈活的解決方案必不可少。數據集成、安全連接等方面的專業知識可幫助船東無縫集成新技術，實時追蹤燃耗，及時了解對各項監管法規的合規情況。

克服挑戰，擁抱機遇

海事行業合規需要投入大量資金，并靈活調整船舶運營。改造船舶、集成新技術、培訓船員都是不小的開支，而確保所有系統始終安全且可互操作更是一項長期挑戰。

安全、可擴展的解決方案可全面應對這些痛點，不僅提供可靠的數據管理、支持無縫系統集成，也可有效加強網絡安全。通過擁抱新技術、遵守法規要求，海事相關方能夠建立面向未來的運營模式，提高效率，為實現全球可持續發展目標貢獻力量。

海事監管體系是引領行業邁向可持續未來的重要“指南針”。通過積極遵守法規標準，海事行業不僅能減少對環境的不利影響，還可鞏固其作為負責任全球參與者的地位。隨著海事領域不斷發展，監管法規將繼續引領行業為綠色海洋和清潔地球護航。

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